從我所看到的，通常有兩種方法為移動無線電供電：
我知道天線應該接地到機箱，但是收音機本身呢？一定存在電氣差異，但是我不確定它是什麼，而且我已經看到了很多矛盾的信息。
做到這一點的“正確”方法是什麼？該車是2012年的本田雅閣。
建議直接向電池供電的原因有兩個：
最小化電源連接所包圍的區域。這樣既減少了佈線產生的干擾，又減少了電感（在電源連接中是不希望的）。
使電阻最小。收音機可能會成為汽車附件上相當重的負載，因此您要避免任何電壓降，並且底盤可能無法為電池提供最佳傳導。
這些都不是專門連接到電池本身的原因，只是避免使用完全不同的導體（底盤）。根據專門用於移動業餘無線電的網站K0BG.com的說法，一些現代汽車的電氣系統不應該直接連接到電池端子，例如：
使用這些複雜的子系統必須將ELD重新定位到SLI電池的負極引線，如右圖所示（圍繞電池接地引線），而在右下方（包含在電池負極連接器中）。這些照片分別是2014年日產Titan和2013本田雅閣的，但其他品牌類似，如左下所示的福特F150。
福特的電池監控系統很明顯，不能建立收發器接地連接按照過去的建議直接連接到電池，因為這樣做會繞過BMS。因此，在所示示例中，負極引線將連接到電池的底盤連接點（Titan）或ELD的接地側（本田）。
（請注意，與機箱的連接是指電池與機箱的連接點，而不是機箱上的其他位置。）
本文在討論了其他可能的並發症：
如果有疑問，這裡的底線是在進行安裝之前閱讀服務手冊或聯繫經銷商的服務部門。
總結一下：
了解車輛的電氣系統如何工作，特別是在可以安全使用大電流附件的地方。
運行專用的保險絲2-連接點和收發器之間的導體電源電纜。
有一個2018年的斯巴魯森林人，它的第二根電線很粗，從負極電池端子到ELD傳感器...從傳感器到底盤接地的電線封閉在鋁管內，不易取用。斯巴魯在我所在地的負責人技術人員去了我的汽車，打開了引擎蓋，並指出了保險絲盒和減震架之間的主機架接地螺栓...對我來說足夠好。
非常簡單。切勿將負極直接連接到電池，也不要將負極熔斷，因為這樣做非常危險。這樣做會使您的收音機與電池綁定帶平行放置在機箱上。這意味著所有汽車電子系統中的一部分電流正在流經您的收音機，包括起動器。其次將繞過車輛HFE電流傳感器的車輛電池連接跳線。
如果車輛綁定跳線發生任何事情，則意味著您的無線電現在是綁定跳線。將鑰匙放在點火開關上，所有的燈，鈴鐺和口哨聲都正常。轉動鑰匙啟動發動機，您的汽車充滿煙霧和火焰。所有的啟動器電流都直接從無線電負極電池的引線向下流過無線電機架和電路，並從同軸電纜屏蔽層流出，從而將電路燒毀。
不僅危險，流過您無線電的所有車輛電流的一部分稱為共模噪聲，可能會嚴重到足以使您的無線電失效。
“正極”和“接地”的正確終止點。對於正負極，請使用盡可能靠近電池的保險絲。
對於接地（又稱負極）導體，將出廠的電池連接跳線定位到機箱。不能錯過它，它是電池負極接線柱上的電纜。通常粘合到輪艙或防火牆。卸下工廠螺栓。清除所有油漆，油脂，污垢，並確保您有光亮的金屬光澤。使用抗氧化劑。將您的無線電負極電纜環形端子放在頂部，而不是在工廠箱蓋端子下方。更換工廠螺栓和鎖定硬件。就低電壓損耗而言，其效果與直接對電池接線柱相同，但將您的收音機從討厭的討厭的接地迴路中取出。任何人都告訴你與眾不同，告訴他們砸石頭，他們不知道他們在說什麼。
永遠不要將收音機或放大器直接連接至車輛電池。您總是要緊貼車身。正極可用於電池，但最好跟隨製造商就地。如果您的新收音機在地面上裝有保險絲，請切斷它，以便僅保險於正極導線。