題:
技術員執照是否足以在緊急情況下提供幫助?
Timtech
2013-10-23 04:29:55 UTC
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技術員執照是否足以在發生災難/緊急情況時提供幫助,還是我需要一般或更高級別?

您是在詢問緊急情況下的個人通訊還是作為ARES / RACES運營商的緊急服務的一部分自願參加?
我說的是志願服務,作為緊急服務的一部分。
五 答案:
Dan KD2EE
2013-10-23 04:35:22 UTC
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大多數本地緊急通信使用VHF和UHF中繼器。如果我們正在談論協調CERT或公共安全,搜索和救援之類的事情,那麼,是的,技術人員就足夠了。

另一方面,區域性和大型緊急通信(例如颶風)覆蓋大面積的網絡,或者通過世界各地的流量的國家交通系統)都在HF上運行,並且至少需要獲得通用類許可。

允許技術人員在28.300至28.500 MHz之間的10米範圍內使用HF。
我知道,但是由於大多數情況下傳播較差,因此與emcomm和NTS網絡的其他HF頻段相比,10米有點不常見。它們的CW分別為15、40和80,但是由於emcomm的重點在於靈活性,因此您最好也能獲得一般性的建議。沒那麼難。
以不同的方式重複Dan所說的話:並非所有災難/緊急情況都以相同的方式乾擾正常的通信。技術人員許可證在某些情況下綽綽有餘,但在其他情況下還不夠。 (實際上,它甚至可能取決於當地的地理環境。)通用許可和設備將使您在某些情況下更有用,但是參加過Auxcomm課程的技術人員可能比沒有使用過Auxcomm課程的技術人員更好。
a CVn
2013-10-23 12:39:49 UTC
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Dan關於傾向於使用哪些頻率進行緊急通信的答案很好,但是我想補充一下您似乎忽略的另一個方面。

不要忽視這樣的交流是在業餘樂隊之外進行的。

在美國(由於涉及技術人員和普通班級,因此似乎是該問題的重點。許可證),有 MARS(軍事輔助無線電系統),其許可證在法律上與業餘無線電完全分開,因此存在不同的要求。在運營商是否持有允許使用HF的業餘無線電執照,或者實際上是否持有任何業餘無線電執照,都不會影響在HF MARS頻率上進行操作。

其他國家/地區也有類似的系統。

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例如,在瑞典,就志願者的參與而言,大多數通信通常是通過自願無線電組織( FRO)在為民防或軍事防禦目的分配的頻率上進行的(不要與瑞典國防廣播電台 FRA混淆)。我認為可以肯定地說,許多這樣做的國家傾向於在業餘無線電頻段附近分配這樣的頻率,以(至少作為一個不言而喻的目標)簡化與現成的業餘無線電設備的互操作性,但是肯定沒有要求以這種方式完成。

也就是說,永遠不要忽視人們在業餘無線電頻段上可以獲得的做法的價值。 尤其是在HF上,業餘無線電通信經常充滿問題:您正在使用相對較低的功率,可能不是理想的天線,有時許多電台在接收器標准通帶內發射,可能會產生較高的噪聲水平,衰落,可能會耗盡電池電量,等等。 學會在時間容易的情況下始終從所有站點中選擇單個電台的信號是寶貴的實踐,因為當情況更糟時(例如在正常情況下),能夠提供幫助通信鏈路和乾線電源,從而不得不依靠嘈雜的HF鏈路進行區域通信,並且可能還需要依靠電池電源來限制可用的輸出功率。

您的耳朵之間的信號處理器需要很長的訓練時間,並且需要不斷進行調諧能夠最有效地挑選信號。

誰對此表示反對,請您留下評論,解釋原因,這樣我就有機會為大家的利益改善答案?謝謝。
GranitePenguin
2017-07-27 07:15:37 UTC
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技術員許可證在緊急通信中絕對有用。您真正要問的是:“如果我需要長途通話,技術是否足夠好?”現實情況是,在緊急情況下,本地通信同樣重要(如果不是更重要)。在大多數情況下,您實際需要的是單純形VHF / UHF或使用本地中繼器以獲得本地援助。

擁有來自General或Extra的HF特權擴展是一個不錯的獎勵,但幾乎不需要在本地級別有效。

user103218
2017-07-27 20:14:18 UTC
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我與Skywarn一起使用了許多技術類許可證。

就像其他人所說的那樣,除非您在“野外活動”當天進行了很多操作,否則技術許可證不會真正使您進入HF領域,在具有較高級別執照的人的授權下。

http://www.arrl.org/files/file/Field-Day/2017/19-2017%20FD%20-%20Control%20Operator%20Info%20-%20Who% 20is%20in%20control.pdf

請參閱第四和第五個問題。如果您不需要控制操作員,那會更好,但是只要滿足法律要求,您就一目了然。

James Cameron
2013-10-23 07:49:13 UTC
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在個人緊急情況下,您不需要許可證即可使用無線電收發器。但這會有所幫助,因為它可以為您提供知識和經驗。

我認為選擇“在發生災難/緊急情況時會提供幫助”一詞意味著,OP並不是在談論人身緊急情況。同樣,這樣的籠統聲明可能會造成潛在的危險,因為這取決於“個人緊急情況”的具體定義。 IIRC,國際協議中使用的術語(或至少是含義)是“車輛緊急情況”,緊急情況被定義為對人或財產造成重大傷害或已經造成嚴重傷害的危險。 (前一段時間我查看了國際定義。)
是的,這就是為什麼我添加了“個人”資格的原因。原始問題很模糊,可以很容易地解釋為適用於個人緊急情況,因為它提供了兩種選擇: “緊急情況”或“災難時刻的協助”。問題的標題與問題的文本不同。也許問題應該改為:“協助緊急響應人員必須具備或推薦哪些資格?”


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